پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
اولین پکیج آموزشی کنکور دکتری مکانیک سنگ معدن (+پاسخ تشریحی سوالات 11 دوره اخیر کنکور) خرید آنلاین بیش از 55 ساعت فیلم آموزشی و دانلود بلافاصله پس از خرید
مدلسازی سه بعدی عبور دستگاه حفاری مکانیزه با استفاده از نرم افزارPlaxis3D
خلاصه حفّاری در مناطق شهری امری پیچیده و مخاطرهآمیز است. یکي از مسائل مهّم در حین عملیات ساخت تونلهای مترو بررسي تاثیر مراحل حفاری برنشست سطح زمین و مهار آن است. برای این منظور غالباً از انواع مختلف روشهای حفّاری مکانیزه استفاده ميشود و در نتیجه به میزان قابل توجّهيجابجایيهای ناشي از حفّاری تونل كاهش ميیابد. در پژوهش پیشرو بخشي از مسیر یک تونل قطار شهری كه از زیر یک تقاطع غیرهمسطح عبورPlaxis ميكند، بررسي شده است. ظرفیت بابری شمعهای اسلب پل روگذر با كمک روابط مربوطه محاسبه و سپس مدلسازی توده خاک با نرمافزار3 انجام پذیرفت. عمق پیشنهادی احداث تونل توسط شركت مشاور 18 متر ميباشد. با توجه به مشکلات حفاری، حضور شمعهای پل روگذر در Dنزدیکي تونل و تجربیات گذشته از عمق 14 متری به عنوان گزینه جایگزین استفاده شده است. تحلیلهای انجام شده برای هر دو عمق 14 و 18 مترینشان داد كه جابجائي ایجاد شده در هر دو عمق تقریباً یکسان است. از طرف دیگر تاثیرگذاری تونل بر ظرفیت نوک شمعهای پل در عمق 18 متریبیشتر از عمق 14 متری است. لذا عمق پیشنهادی توسط نگارندگان، 14 متری، گزینه مناسبتری از عمق پیشنهادی اولیه، 18 متری، ميباشد.
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
